Каждый автолюбитель, рано или поздно, сталкивается с тем, что колодки тормозные на его автомобиле требуют замены. Как выбрать «правильную» деталь, и какие бывают разновидности, — рассказывается в этой статье.

Даже если вы не заядлый «Шумахер» и бережете свой автомобиль, рано или поздно какие-то детали в нем, все равно, изнашиваются и требуют замены. Наиболее уязвимы, в этом плане, — колодки тормозные, ведь на них приходится основная нагрузка при торможении. Каковы критерии правильного выбора колодок?

Посетив магазин автозапчастей для иномарок, не спешите делать покупку по совету продавца. Чаще всего вам предложат тот товар, который необходимо продать в данный момент. И не обязательно это будет то, что нужно именно вам. Есть несколько критериев, по которым можно самому правильно выбрать колодки тормозные, даже если вы — новичок в этом деле.

    * Колодки высокого качества всегда будут хорошо упакованы. На упаковке обязательно должна быть маркировка со знаком соответствия ECE R90 (или R-90, а иногда 90R). Такая маркировка дает гарантию того, что данные колодки тормозные прошли стандартный европейский цикл сертификации.
    * Трещины на колодках допускаются, но не глубокие, до 2 мм. Опорная металлическая пластина должна быть без деформаций, фрикционная накладки не должна отделяться от основы из металла, а сам фрикционный материал не должен содержать инородных вкраплений (допустимы только незначительные сколы по краям, маленькие выпуклости или капли краски, — все это уйдет после притирки).

По своей конфигурации колодки тормозные тоже бывают разные. Некоторые производители между основными частями — металлической основой и фрикционной накладкой, — устанавливают прослойку. Приведем конкретный пример: у компании Ferodo есть линейка продукции ThermoQuiet, представляющая собой обыкновенные колодки, но фрикционный материал на них обладает «противошумными» свойствами, а между основанием и накладкой имеется термоизоляционная прослойка. Эта прослойка не позволяет теплу от перегретой колодки передаваться на суппорт и тормозную жидкость.

Фрикционный материал колодок, так же, отличается, — каждый производитель «выпекает» колодки по своему собственному рецепту. У каких-то производителей этот рецепт включает 150-180 компонентов, а у некоторых — более 300. Помимо основных ингредиентов (бората, углеродов, графита, оксидов и пр.), существует более 20 дополнительных, которые обеспечивают беззвучное торможение. Если колодка «пропеклась» не слишком хорошо, она «доходит» в процессе эксплуатации. Именно по этой причине первые 500-1000 км не стоит использовать колодки во всю мощь. Торможение должно быть очень плавным, а наличие дыма в районе колодок не должно настораживать.

Плюс ко всему, качественные колодки производятся без применения асбеста (хотя, некоторые компании допускают этот компонент при производстве колодок для рынков развивающихся стран).

При выборе колодок, обратите внимание на рабочую температуру и коэффициент трения. «Спортивные» колодки не годятся для езды по городу, и наоборот. Учитывайте это.

Менять колодки нужно всегда парами (обе задних или обе передних), чтобы старая, износившаяся колодка и новая, еще не притертая, не тормозили по-разному, — так и управление потерять недолго.

Надеемся, что, благодаря полученной информации, вы сможете правильно сориентироваться, выбирая запчасти для иномарок в Москве, и купите именно то, что вам необходимо.