Красивая машина всегда радует глаз и аксессуары, к которым относятся и диски здесь играют не последнюю роль. Интересные диски могут украсить даже старую, видавшую виды машину, не говоря уже о том, что новой они придадут блеск и изящество. Автомобильных дисков существует очень много. И кроме принципа эстетичности нужно руководствоваться и другими немаловажными правилами выбора дисков. Остановимся на этом подробней.

Ни в коем случае нельзя руководствоваться ценой дисков, ведь дешево это не всегда плохое качество, а дорого – хорошее. Здесь очень важно обратить внимание на многие другие вещи, если вас интересует не только дизайн, но и надежность, практичность, износостойкость и т.п.

Первым делом обратите внимание на страну-производителя диска. Российские диски ( Авиатехнологии , Виком , К&К ) в принципе подходят для не очень дорогих иномарок и ВАЗов, а также пользуются спросом у стритрейсеров по части автотюнинга. Самые лучшие российские диски из Красноярска. Германские диски ( Borbet , Artec , AEZ , ATS , Rondell ) обещают быть прочными, говорят о долговечности покрытия и считаются более-менее элитными. Турецкие диски ( Kormetal , DJ ) относительно недорогие, а также отличаются большим разнообразием дизайна и моделей. Япония (Kosei) говорит о высоком качестве дисков. Такие диски обычно хорошо отделаны, немного весят, но и цена соответствует качеству.

Теперь перейдем к видам дисков. Диски делятся на литые, кованые и сварные.
Литые диски естественно, самые красивые, но за этим кроется их непрактичность. Такие диски часто лопаются даже от слабых ударов. Кованые диски хорошо подходят для быстрой езды, поэтому обычно выбираются гонщиками. Они сравнительно легкие на подъем, поэтому и машина быстро разгоняется. Сварные диски достаточно прочные, а также недорого стоят. Но российские сварные диски могут огорчить своим видом: они легко подвергаются коррозии, от них нередко отлетает краска. Самые лучшие кованые и сварные диски из Германии.

Прежде чем подбирать диски хорошо осмотрите их. Визуально поверхность должна быть ровна, без всяких изменений и повреждений. На тыльной стороне так же не должно быть обнаружено сколов, вмятин и т.п. так как они будут служить причиной скорой коррозии. Обратите внимание на расстояние между краем диска и крепежным кругом (так называемый вынос). Обычно чем меньше это расстояние, тем больше колесо выходит за линию крыла.

Определитесь с числом крепежных отверстий, обычно их пять. Но все же их число должно зависеть от веса и мощности автомобиля. Посмотрите на диаметр окружности, где располагаются отверстия. Если имеются хотя бы малейшие отклонения от диаметра, то это плохой знак.

Для зимнего периода обычно выбирают кованые диски, так как они отличаются прочностью. А вот для лета хорошо подойдут литые диски, так выглядят достаточно эстетично. Для очень быстрой езды (250-280 км/час) без сомнения подходят диски, в которых как минимум семь спиц. Также будет очень полезно запомнить одно правило: ширина обода диска должны быть меньше ширины шины на 25-30%.

Толщина дисков имеет немаловажное значение. Если выбрать сильно узкие или, наоборот, широкие диски, то профиль шины нарушится. А от этого будет страдать и маневренность самого автомобиля: ухудшится сопротивление уводу, реакция на поворот и многое другое.

Если говорить об окраске диска, то сейчас для окраски большинства стальных дисков используется так называемая порошковая технология. Суть ее в том, что диск покрывается прочной краской, которая изготовлена на основе полимеров. За счет этого диск устойчив к соли, различным воздействиям, а также имеет привлекательный вид. Диски, покрытые эмалью рано или поздно начинают плохо выглядеть, так как эмаль быстро разрушается – такие диски наименее износостойки и больше подвержены коррозии.

В зависимости от того, какие диски Вы поставите на свою машину, она может стать спортивной или, напротив, представительского класса. В этом и состоит волшебная сила автомобильных дисков.